史密斯听到鲍尔的话有些牙疼。 他是科班出生民航飞行员，并没有驾驶过战斗机，但他有同事是从部队退役的飞行员，两者之间的驾驶风格非常迥异。 一句话，退役之后的飞行员驾驶风格非常激进，而常年驾驶民航的飞行员则十分细腻，这也是和工作需要有关。 史密斯很认真的看着吴前，也不理鲍尔，他很清楚在这里谁说话最有用。 按照吴前的本意，就让鲍尔驾驶好了，战斗机飞行员开民航飞机的确没有多大的难度，可当他偏头看到a380驾驶舱的时候，眼角猛的跳了一下。 那繁多的显示屏和按钮让吴前以为进入了科幻电影，看一眼简直头晕。 驾驶舱光是液晶显示器就有八个之多，包括两个主要飞航显示器、两个导航显示器、一个发动机参数显示器、一个系统显示器和两个多功能显示器，那两个多功能显示器为飞航管理系统提供操作界面。 要注意的各种参数就已经足够费神，更不要提那些密密麻麻的按钮和拉杆了，简直会让人爆炸。 吴前相信，飞机上的各种操控设备绝对不是国际统一制式，熟悉美制战斗机的鲍尔真的没问题吗？。 “鲍尔，这么多的按键，我想你还是先学习学习比较好，让史密斯来驾驶，你辅助一次。” 吴前觉得史密斯说得非常有道理，那让密集恐惧症头皮发麻的驾驶舱，绝对需要好好熟悉。 鲍尔的脸一下就垮了，但是boss的话他必须听，只好委屈的点了点头，同时给了史密斯一个小眼神，让他自己去体会。 a380的驾驶舱正常有三个位置，当然是给主驾驶、副驾驶和替补驾驶坐的，如今吴前想要坐驾驶舱，他就霸占了替补驾驶座。 在副驾驶位的后方，还有一个非常憋屈的小位置，原先那位副驾驶就委屈在那个位置里了。 鲍尔对于当副驾驶的事情不服不忿，靠，开了那么多年战斗机，还没听说过副驾驶员，老子都是自己开，美得很…… 史密斯系好安全带之后，对鲍尔道：“开始核对检查手册……” 鲍尔虽然心中抱怨，但他手上的活并没有停，并且非常认真的执行着副驾驶员应该做的事情，检查各项数据。 孰重孰轻他还是分得清楚。 不过鲍尔在心底琢磨，如果逮着机会，一定要挑衅一下史密斯…… 不多时，吴前便看到庞大的飞机移动了起来。 曼联号a380停的跑道只有一千八百米长，完全不够起飞使用，他需要换到一条至少两千九百米的场跑道才行。 而符合这个标准的跑道，戴高乐机场只有两条。 飞机转弯调头行驶，吴前稳稳的坐在主副驾驶位后方中央的位置上，认真的欣赏着窗外独特的风景。 如果不是飞行员，想要坐在这个位置，没有一定的能量，还真没可能。 起初的时候，他还有兴趣看看史密斯的操作，可看了一会之后，直接放弃了。 看个毛Ｍ.jzｆcＢJ.cOM