请大家不要忘记支持我的新书《那仁传说》，无论是书评、点击、推荐、收藏我都不嫌多的，谢谢！ 看名字大家都清楚这节是介绍船的，纯为技术细节及科技介绍，没兴趣的大家可略过不看。在这里我要感谢书友十翼恶魔朋友，给我提供了许多船舶方面的知识，并激发了我的想象力，在此表示感谢。 闽江级帆船是神州城所造的第一种采用了诸多新技术的船舶，并具有载重量大，航速快等优点的新型帆船，也是参杂了作者诸多妙想天开的想法的帆船。 岳效飞领着两位夫，漫步在造船厂。这里没了灯笼、火把，一座座花巨资建的有专人在管理的水晶石灯塔上射出强烈的光线把整个造船现场照的一团雪亮。江面上一艘近四十米长的大船已然渐渐成形，高干舷，小水面线设计，破浪型般艏，带有一定倾斜的角度的低阻，模块化复合板材料的上层建筑。 王婧雯和宇文绣月看着岳效飞喋喋不休的模样，真感到好笑。现在岳效飞的模样全然是一个得到心爱玩具的小孩模样，两人虽感此船庞大但对此等技术细节的东西如同所有的女人相当，都不如何感兴趣。只是不忍拂了他兴致罢了，这已经是岳效飞来的第五次了，这一周的每天晚上的时光大多是在此处消磨的。 船体长度约四十米上下，如包括斜梭则为五十五米，船幅十一米。 它是一艘三根大船，船上的帆为丝麻混织质地。主桅、前桅备有上桅帆、中桅帆、主帆。后桅挂有一张后中桅帆和一张大三角后桅帆。艏部装有船头三角帆木桁的船首斜桅，悬挂在那下面的是另外两张方角帆。分别为斜杠帆和斜杠中桅帆。前桅配备着匝桅木、横桅索、支柱、桅顶瞭望台和桅帽。 在舵**舵装置中，舵上仍有长长的舵柄。但舵柄前端不再装设杠杆，而由操舵索拉动舵柄来实现舵的左右摆动。操舵索一端栓羁于舵柄端一侧，经数个滑轮变向后到达甲板上的舵轮卷筒，拉索缠绕数圈后再经过另一舷的数个滑轮最终拴羁于舵柄的另一侧。这样，当舵手向左或向右搬转舵轮时，舵轮圈筒就将卷绕的操舵索一端拉紧、一端放出，舵随之左右转动。这种操舵方式大大减轻了操舵时的劳动强度，也增大了舵角，大大提高了舵效。置在船中部的露天的舵轮平时由两人操作如果遇到破天气时将由四人后力操作。 船上的锚为山字形锚，锚与人力驱动系统相联，可快速收放，（比人动手拉不知要快多少倍）。 最下层甲板（压载舱）中置一台人力驱动系统，三百人的自行车链式及动力轮加速系统（有一定质量的大铁轮在受驱动后可产生较大的惯性加速度，及功率的平稳大扭矩输出，这个系统在汽车中应用时节能可达到30％资料来源科技博览）可为船底两座螺旋推进具提供五十马力的推进力，正常轻风的情况下此船的速度可以达到近乎十二节M.ＪZFCＢJ.cOM